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파키스탄의 가짜 조종사들, 광란의 비행 PIA 8303편
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폐쇄된 활주로를 내달린 싱가포르 항공 B747-400
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브라질 여객기는 왜 추락했을까? 보이패스 2283편 ATR-72 사고
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버드 스트라이크는 언제까지 “아찔”해야만 할까?
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숙련된 조종사가 오버런을 한 이유
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싱가포르항공 321편 난기류 사고의 진실 (1)
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플레인센스 라이브 Q&A (1) - 2024.08.04
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조종사들은 왜 오토랜딩을 하지 않을까?
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고어라운드를 해야 할 때와, 하지 말아야 할 때
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대형 여객기의 스탠더드 랜딩
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채사장의 첫 만남, '플레인 센스' 작가 김동현 기장
채사장 유니버스
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프로 조종사의 비행 심사 - 라인 체크(Line Check)
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B737 MAX의 연쇄 추락과 보잉의 선택
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대서양 상공에서 연료가 고갈된 여객기로 120km를 활공해 섬에 착륙한 기장
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날씨는 사고의 원인이 아니다
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대기의 폭포, 난기류와 터뷸런스
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대형 여객기의 지상 이동 - 택시(Taxi)도 비행의 일부다
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이착륙 시 왜 창문 덮개를 열라고 할까?
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